Patinka produktai, kuriuos išsirinkome? Tiesiog FYI, mes galime uždirbti pinigų iš nuorodų šiame puslapyje.
Kiekvieną kartą lipdami į lėktuvą negalime susimąstyti apie visus dalykus, kurie gali suklysti. Nors paprastai tai yra sklandus buriavimas (arba „skraidymas“), neatsižvelgiant į kartais pasitaikantį turbulenciją, panašu, kad lėktuvų darbuotojai daro viską, kad apsemtų bet kokias nesėkmes. Neseniai „Reddit“ pokalbis paprašė pilotų atskleisti beprotiškiausią dalyką, kuris kada nors nutiko skrydžio viduryje, ir jų atsakymai gali jus nustebinti.
„Pilotas, skraidęs kitu lėktuvu, per radiją tiesiog su niekuo nesikalbėjo, o sustingo vietoje ji buvo nurodžiusi, kad išvažiuoja daugiau nei prieš 10 minučių, nekontroliuodama visos radaro aprėpties oro erdve. Mes paskutinę akimirką ją pasiekėme TCAS (eismo susidūrimo išvengimo sistema) (manau, kad ji pagaliau įjungiau jos atsakiklį), ir aš padariau agresyvų manevrą, kad išvengtume lėktuvo, kurio mes niekada nedarėme iš tikrųjų matyti. Esu tikras, kad pravažiavome per ketvirtį mylios nuo jos tame pačiame aukštyje. Tuo metu skraidinau greitosios medicinos pagalbos automobiliu. Mano medicinos ekipažas neturėjo idėjos, kol mes jiems nepasakėme “.
„Kai buvau gana naujas privatus pilotas, aš vykdavau visureigį, norėdamas aplankyti draugus kitoje valstijoje. Aš turėjau atsigriebti, kad nusileidau į šį mažą, apleistą, vieno kilimo ir tūpimo tako oro uostą Ajovos kaime rūpintis verslu. Aplinkui nebuvo nei sielos, nei per radiją švilpuko. Važiuodami pakilti, dar nebuvo jokių gyvybės ženklų ir nieko kito, išskyrus tylą CTAF (dažnas eismo patarimo dažnis). Kaip geras berniukas, aš vis tiek paskelbiau apie bet kokius veiksmus, susijusius su CTAF, pradedant taksi ir baigiant kilimu. Aš paskelbiau apie kilimą ir pradėjau ritinį. Kai tik pasukau ir pradėjau lipti, pamačiau ultralengvąjį pakilimą statmenai kilimo ir tūpimo takui tiesia susidūrimo trasa su manimi. Turėjome būti matę vienas kitą tuo pat metu, aš išlėkiau, jis sunkiai atsitraukė. Mes priėjome ne taip arti, kad po to susidurtume, bet tai buvo arčiau nei man buvo svarbu “.
„Mano senelis anksčiau buvo pilotas ir jis man papasakojo keletą istorijų. Ypač man įstrigo tai, kad servetėlė užsidegė. Jis ramiai numetė jį ant žemės ir ant jo užlipo, sukeldamas ugnies užsidegimą “.
Tas pats komentatorius pasidalino kita istorija apie savo senelį: „Jis man taip pat papasakojo istoriją, kai jis paprašė oro uosto darbuotojų daugiau degalų. Jie atsisakė, jis reikalavo, jie atsisakė. Ilgai ginčijantis pirmyn ir atgal, mano senelis jiems tiesiog sako: „arba duok man daugiau degalų, arba neskraidyk“. (Tai atsitiko tą dieną, kai pilotų buvo mažiau, todėl jo iš tikrųjų pakeisti nebuvo galima.) Jie pagrasino ir suteikia jam daugiau degalai. Kai mano senelis atvyksta į paskirties vietą, jis negauna leidimo tūpti, todėl turi skristi į artimiausią kitą oro uostą. Jis niekada nebūtų padaręs to be papildomo kuro “.
„Getty“ vaizdai
„Tai buvo gana miglota diena JFK, bet tai galėjo būti kažkur kitur. Jis buvo 747 pilotas ir buvo pakilęs į kilimą. Jis gauna bokštą ir eina visu greičiu. Tuo tarpu bokštas taip pat davė aiškų nusileidimą dar 747 ant kirtimo tako. Kai tik jis patenka į V2 (pasukti), kitas 747 išeina iš rūko ir nusprendė apeiti, kad jie vėl tik pakiltų, bet vis tiek žemai nusileistų ant tako. Šis vaikinas stipriai atsitraukė ant trynio ir paleido visą kairįjį vairą, kad pasisuktų kuo įtempčiau. Kažkodėl jam pavyko praleisti kitą lėktuvą pažodžiui keliomis pėdomis ir nesustojant maždaug 30 pėdų aukštyje virš kilimo ir tūpimo tako “.
„Vieną kartą buvau lėktuve ir pamačiau kitą skrydžio bilietą tiesiai po mumis... Aš net galėčiau išsiaiškinti, kokia oro linijų bendrovė ji buvo taip arti... “
Iš:Moters diena JAV