Kiekvieną šio puslapio elementą rankomis atrinko „House Beautiful“ redaktorius. Mes galime uždirbti komisinius už kai kuriuos jūsų pasirinktus daiktus.
Kalbant apie keliones, karališkajai šeimai variantų vargu ar trūksta. Nors karališkoji jachta, Britannia, buvo nutrauktas 1997 m., jie vis dar skaičiuoja savo kolekcijoje dar vieną ne mažiau istorinę transporto rūšį - karališkąjį traukinį.
Įkvėpė dokumentinis filmas Karališkų kelionių paslaptyskurio premjera lapkričio 15 d. per PBS 10 val. ET (užfiksuokite žvilgsnį aukščiau) pažvelgsime į šio karališko lokomotyvo istoriją ir dažnai slaptą istoriją.
Nors jos vyras princas Albertas buvo puikus lokomotyvų gerbėjas, Viktorija iš pradžių šiek tiek santūriau vertino karališkojo traukinio idėją. Tik paraginusi Alberto, sulaukusi 23 metų, ji pagaliau sutiko tai išbandyti ir tapo pirmąja karaliene, kada nors keliavusia geležinkeliu, kai traukinys iš Slau į Paddingtoną.
„[Karališkasis traukinys] buvo gyvybiškai svarbus Viktorijos laikams“, - aiškina karališkoji istorikė Kate Williams. „Kelionę po šalį ji suvokė kaip savo pareigą, tuo tarpu monarchai nebūtinai taip manė anksčiau. Jie buvo labai patenkinti, kad sėdėjo savo rūmuose ir iš tikrųjų nevyko į gastroles. Viktorijos požiūris yra visiškai kitoks, nes ji labai stipriai jaučia, kad jos darbas yra keliauti kuo daugiau Britanijos, todėl karališkasis traukinys jai palengvina “.
Mokslo ir visuomenės paveikslų biblioteka„Getty Images“
Karalienė akivaizdžiai pasinaudojo patogumu ir 1869 m. Užsakė sau privatų traukinių vagonų komplektą. Automobiliai, kainavę 700 svarų sterlingų savo pinigų (šiandien maždaug 60 000 USD), buvo nudažyti auksiniais 23 karatų dažais ir apklijuoti šilkais ir atlasais. Metams bėgant jis taip pat buvo patobulintas pažangiausiomis moderniomis technologijomis, tokiomis kaip elektrinis apšvietimas 1890-aisiais ir laive esančio tualeto, kuriuo Viktorija atsisakė naudotis, teikdama pirmenybę traukinio stotelei, kad ji kas kelias padarytų vonios pertraukėles valandos.
Tiesą sakant, Williamsas sako, kad 1866 m. Ballaterio kaime netgi buvo pastatyta traukinių stotis, kad karalienė galėtų traukiniu lengviau keliauti. Balmoral, ilgą laiką mėgstama karališkoji pabėgimas.
Suprantama, kad informacija apie karališkųjų kelionių istoriją istoriškai buvo kruopščiai saugoma, o Karališkasis traukinys didžiąją gyvenimo dalį nebuvo išimtis. Pirmojo pasaulinio karo metu karalius Jurgis V, karalienės Elžbietos II senelis, naudojo jį ne tik keliaudamas po šalį, bet ir kaip nakvynės vietą, nes jis manė, kad buvo netinkama prašyti savo tiriamųjų surengti apgyvendinimą jam tais laiko trūkumais Williamsas.
Panašiai jo sūnus karalius Jurgis VI jį naudojo aplankydamas šalies teritorijas, kurias per Antrąjį pasaulinį karą bombardavo vokiečiai. Dėl šio sprendimo saugumo sumetimais buvo atliktas didelis traukinio atnaujinimas, pakeičiant baltų stogų medinius automobilius su 56 tonų šarvais dengta versija, pripildyta saugumo priemonių, įskaitant specialias spinteles, kuriose saugoma labai slapta dokumentus.
Mokslo ir visuomenės paveikslų biblioteka„Getty Images“
Tik pasibaigus karui visuomenei buvo atskleista traukinio egzistavimas, bet ir šiandien - detalės kiekvieno „Royal Train“ reiso yra saugomi - net ir pats traukinio personalas nėra informuojamas apie tai, su kuriuo iš karaliaus keliaus juos.
Pažymėdama savo „Sidabrinio jubiliejaus“ turą, Jos Didenybė gavo modernią „Royal Train“ versiją. Per metus jis buvo atnaujintas, įskaitant 320 000 svarų vertės atnaujinimą 80-aisiais Karališkų kelionių paslaptys, kuri papildė apsaugą nuo kulkosvaidžių ugnies, raketų ir bombų. Be to, kad sustiprintų traukinio saugumą, visi karalienė, princas Filipas ir princas Charlesas prisidėjo dizainas, apimantis retkarčiais keistą prisilietimą kaip skutimosi veidrodis, kurį Prince'ui montuoja tualetas Pilypas.
Skirtingai nuo ištaigingo karalienės Viktorijos interjero, dabartiniai 9 „Royal Train“ automobiliai yra prastesnio dizaino. „Visi daro prielaidą, kad karališkasis traukinys yra itin prabangus, ir tai šiek tiek primena„ Orient Express “ bet praktiškai tai labiau funkcionalu, nei efektinga “, - sakė karališkasis istorikas Davidas McClure'as dokumentinis filmas. Tačiau tas neįvertintas žvilgsnis yra tiek pat karalienės Elžbietos stiliaus dalis, kiek auksavimas ir kutai buvo Viktorijos. „Tai, kaip karalienė puošia visas savo privačias zonas, yra išties gana praktiška, todėl tai, kad traukinys yra, nenuostabu; tai jai būtent ir patinka “, - sako Williamsas.
Panašiai kaip ji aiškiai daro - karališkasis traukinys išlieka tvirtas karalienės mėgstamiausias, kuris teigė, kad tai yra viena iš nedaugelio vietų, kur ji tikrai gali atsipalaiduoti.
Danny Lawson - PA vaizdai„Getty Images“
Nors karalienė Viktorija atsisakė valgyti būdama traukinyje (ji manė, kad tai blogai virškinimui), vakarieniaujant „Royal Train“ istorijoje. Karalius Edvardas VIII reikalavo, kad visi traukinyje esantys baltymai būtų sumedžioti arba žvejojami iš jo paties savybių. Princas Charlesas nėra toks reiklus ir reikalauja tik, kad 12 traukinių valgomojo vagone patiekiami produktai būtų gaunami iš vietos ir patiekiami iš jo paties monogramos porceliano.
Mokslo ir visuomenės paveikslų biblioteka„Getty Images“
Karalienė Viktorija nebuvo vienintelė karalienė, įtraukusi traukinių santechnikos istoriją. Valdant Jurgiui V, karališkasis traukinys buvo aprūpintas pirmąja vonia, kuri kada nors buvo pastatyta traukinyje. Tai savybė, atlaikiusi laiko išbandymą, nors ir ne visada lengviausia naudoti.
Vonia, kurią naudojo karalienės Elžbietos tėvai George'as VI ir Elizabeth Bowes-Lyon, gali pasigirti raudona linija aukštyn į savo vidų, kad pažymėtų vandens lygį. Taikant Antrojo pasaulinio karo normatyvą, ši priemonė buvo įprasta taupyti vonioje vandeniui šildyti naudojamus degalus, tačiau traukinyje gali būti naudojamas kitas tikslas - išvengti slinkimo traukiniui judant. Pranešama, kad karalienė Elžbieta imasi mažiau griežtų priemonių, kad būtų išvengta vonios išsiliejimo, paprasčiausiai, kai takas sustoja ant šoninio bėgio, teigia Karališkų kelionių paslaptys.
Kalbėdami apie karališką kelionę traukiniais, nesitikėkite, kad greitas greitis. Karalienė Viktorija nustatė griežtus apribojimus, kiek greitai leis karališkam traukiniui keliauti - dieną 40 mylių per valandą, naktį - 30 mylių per valandą. Tai galėjo lemti tuo metu plačiai paplitęs įsitikinimas, kad judėjimas per dideliu greičiu gali padaryti žmogų beprotį.
Nors mes jau seniai peržengėme tokius įsitikinimus, šiuolaikinis karališkasis traukinys vis tiek išlaiko ramų tempą, palyginti su kitais keleiviais traukiniai bėgiais - nors greičiausi traukiniai JK paprastai važiuoja maždaug 200 mylių per valandą greičiu, Karališkasis traukinys linkęs važiuoti apie 70 km / h. Tiesą sakant, šiuolaikiniame karališkame traukinyje yra net personalo narys, pasiryžęs nukreipti aplink juos greitesnius traukinius, kad būtų išvengta vėlavimų bėgiuose. Nors jie greičiausiai nėra žinomi dėl greičio, Karališkojo traukinio darbuotojai jį kompensuoja tiksliai, esą didžiuojasi, kad nuolat atvyksta per 15 sekundžių nuo numatomo jų atvykimo.
AFP„Getty Images“
Tarsi asmeninis karališkosios šeimos transportas nebūtų pakankamai išskirtinis, karališkasis traukinys yra dar labiau privatus. „Karališkasis traukinys iš tikrųjų skirtas tik vyresniems karališkosios šeimos nariams“, - karališkoji komentatorė Emily Andrews Saulė paaiškina Karališkų kelionių paslaptys. - Šiuo metu tai yra karalienė, Edinburgo hercogas, princas Charlesas ir Kornvalio hercogienė Camilla.
Nors kiti karališkieji atstovai ir svečiai kartais gali mėgautis traukinio patogumu vyresniųjų karalienių kvietimu, daugeliui tai nėra garbė. Nors yra tikimybė, kad princas Williamas jau anksčiau galėjo važiuoti traukiniu, princas Harry ir Kate Middleton pranešama niekada nebuvo laive. Kita vertus, Meghan Markle pakvietė karalienė prisijungti prie jos bėgių karališkiems sužadėtuvėms Češyre 2018 m.
PETERAS BYRNE„Getty Images“
Kelionės traukiniais gali būti labiau senamadiškos, kai skraidoma, tačiau tai nereiškia, kad pigiau. Tiesą sakant, pasak Karališkų kelionių paslaptyskelionė Karališkuoju traukiniu yra maždaug keturis kartus brangesnė nei kelionė lėktuvu, kainuojanti apie 52 svarus už mylią, palyginti su 12 svarų lėktuvu. Išlaidos kartais sukelia tam tikrų ginčų, nes, kaip ir visos oficialios karališkosios šeimos kelionės, „Karališkasis traukinys“ yra mokama iš Suverenios stipendijos - mokesčių mokėtojų finansuojamos dotacijos, kuri kiekvienais metais skiriama karalienei oficialioms monarchija.
Atsižvelgiant į tai, kad vyriausybės sprendimas nefinansuoti būsimų karališkų jachtų būtent ir paskatino Britanijos eksploatavimo nutraukimas, kai kurie susimąstė, ar „Royal Train“ dienos yra suskaičiuotos. Tačiau karališkoji šeima nuolat reikalavo, kad traukinys būtų neatsiejamas nuo karališkojo gyvenimo ir jų pareigų atlikimo.
Nuo:Miestas ir šalis JAV
Šį turinį kuria ir prižiūri trečioji šalis ir jis importuojamas į šį puslapį, kad vartotojai galėtų lengviau pateikti savo el. Pašto adresus. Daugiau informacijos apie šį ir panašų turinį galite rasti piano.io.