Kiekvieną šio puslapio elementą ranka rinko „House Beautiful“ redaktorius. Mes galime uždirbti komisinius už kai kuriuos jūsų pasirinktus daiktus.
Pasaulyje šios pandemijos dienos yra padalintos tarp tų, kurie keliauja lėktuvu, ir tų, kurie ne. Pastarųjų yra akivaizdžiai daugiau: nuo lapkričio pradžios baimė užsikrėsti sumažino JAV vidaus oro eismą 60 proc., Palyginti su tuo pačiu 2019 m. Tarptautinės kelionės lėktuvu į ir iš JAV sekėsi dar blogiau, net piko metu vasaros mėnesiais sumažėjo net 90 proc.
Nepaisant šio stulbinančio kritimo, pastaraisiais mėnesiais per oro uosto patikros punktus pastaraisiais mėnesiais praėjo daugiau nei pusė milijono JAV keleivių, praneša TSA. Vis dėlto jie nesilieja su savo ir savo artimųjų gyvenimais, teigia sveikatos ir pramonės ekspertai.
Be abejo, visos pandemijos metu Ligų kontrolės ir prevencijos centrai (CDC) keliautojams patardavo nuosekliai: nevažiuok, nebent privalai. „Buvimas namuose yra geriausias būdas apsaugoti save ir kitus nuo„ Covid-19 “, - sakoma agentūros pranešime Interneto svetainė.
Noam Galai„Getty Images“
Medicinos ekspertai to neginčija: „Kiekvieną kartą, kai lipame į lėktuvą, autobusą ar traukinį, didiname tikimybę infekcija, kad ir kokia maža būtų “, - sako dr. Davidas Aronoffas, Vanderbilto universiteto medicinos universiteto infekcinių ligų direktorius Centras.
Tačiau yra dar vienas dalykas, dėl kurio CDC ir medicinos bendruomenė sutaria, pažymi Aronoffas: kad koronaviruso perdavimo lėktuvu tikimybė yra maža. Priežastis yra dvejopa: pažangios vėdinimo sistemos daugumoje lėktuvų ir daugybė protokolų, pradedant kaukių mandatais ir baigiant sustiprintomis higienos priemonėmis.
Vienas iš patikimų oro linijų narių pasitikėjimo, kad jų sveikatos ir sanitarijos protokolai yra veiksmingi, rodiklis yra tai, kad diskutuojama apie tolimųjų reisų - mėnesinių anatemos - sugrįžimą. Tam tikros oro linijos, įskaitant „Qantas“ ir „Air New Zealand“, tęsia daugumą ilgiausių savo skrydžių iki kitų metų; bet kiti neseniai paskelbė, kad jie grąžina superdumblius į dangų ir palaipsniui atnaujina savo iki Kovidžo tvarkaraščius. Tarp jų yra „Singapore Airlines“, kuri lapkričio 9 d. Atnaujino ilgiausią pasaulyje skrydį be sustojimų - beveik 19 valandų trukmės slogą tarp Niujorko ir Singapūro „Changi“. Oro uosto centras - ir „Emirates“, atkūręs skrydžius į daugelį savo JAV vartų ir tęsiantis ilgiausią skrydį iš Dubajaus į Oklandą (be pertraukos apie 17 valandų). Sausio mėn.
Ne tik oro linijos bando užbėgti už kampo. Dar prieš naujausias džiuginančias „Pfizer“ žinias, kad veiksminga vakcina gali pasirodyti greičiau nei tikėtasi, daugiau žmonių svarstė galimybę skraidyti. OAG (Official Airline Guides), pasaulinis kelionių duomenų teikėjas, kurio būstinė yra JK, neseniai atliko 4000 savo skrydžio stebėjimo programos vartotojų apklausą. atskleidė, kad 81% Šiaurės Amerikos keliautojų ketina skristi vidaus skrydžiu kada nors per ateinančius šešis mėnesius ir 73% jų tarptautiniu mastu. "Dauguma vartotojų yra pasirengę skristi tinkamomis aplinkybėmis", - sako John Grant, OAG vyriausiasis analitikas.
Kelionių patarėjų konsorciumas „Virtuoso“ neseniai atliko apklausą, kurioje dalyvavo 100 gerai apkeliavusių savo narių agentų klientų ir kurių rezultatai buvo panašūs: 72% buvo „pasirengę keliauti dar kartą “, - praneša pasaulinis„ Virtuoso “viešųjų ryšių direktorius Misty Bellesas ir 67 proc. teigė, kad jie nelaukia, kol vakcina taps plačiai paplitusi. prieinama. „Daugelį jų nuramino aviakompanijų žingsniai“, - sako Bellesas ir daugiau nei pusė teigė manantys, kad kelionė lėktuvu yra „visiškai saugi“ arba „saugi, laikantis pagrindinių atsargumo priemonių“.
„Sveikata ir sauga, - sako Bellesas, - yra naujas lojalumas“.
Taigi kokius žingsnius žengia oro uostai ir oro linijos?
Čia apžvelgiamos naujausios atsargumo priemonės ir priežastys, dėl kurių greičiausiai lėktuve esate saugesnis, nei galėtumėte pagalvoti.
Sterilizuoto oro uosto samprata gali atrodyti ištempta: tai uždara erdvė, per kurią tūkstančiai keleivių ir darbuotojų kasdien kariauja net pandemijos metu.
Vis dėlto tai pastebėjau neseniai rytą JFK oro uosto 4 terminale, kur „Delta Air Lines“ yra pagrindinis nuomininkas.
Viorelis Kurnosovas„Getty Images“
Terminalas dūzgė aktyvumu. Be abejo, tai nebuvo veikla prieš Kovidą. Tačiau keliautojai, vykstantys į Meksiką ir Karibus, išsirikiavo prie išvykimo vartų - juos užmaskavo ir socialiai atitolo lipdukai ant grindų. Dezinfekuojančiomis priemonėmis ginkluotų valytojų komandos slinko virš savitarnos kioskų - šokinėjo, kai tik klientas judėjo toliau. Plexiglass stiklai šerpetoja virš valdomų registracijos langelių. Ir negalėtum nueiti kelių pėdų, nesusidūręs su vienu iš tų plius dydžio rankų dezinfekavimo siurblių.
„Didžiausias dėmesys skiriamas švarus kiekviename kelionės žingsnyje “, - sako Stephanie Baldwin,„ Delta “operacijų viceprezidentė JFK. protokolai. „Delta“ pirmosiomis pandemijos dienomis bendradarbiavo su „Mayo“ klinika ir „Lysol“ prekės ženklais, kad valymo gręžtuvas su pripūtimu, atsižvelgiant į visus galimus sąlyčio taškus, nuo nuleidimo krašto iki šaligatvio lėktuvo sėdynė.
Nuo birželio, sako Baldwinas, „Delta“ JFK operacijoje buvo tik vienas patvirtintas Covido atvejis, kuriame dalyvavo vienas iš oro linijų darbuotojų (kuris izoliuotas ir nuo to laiko pasveiko). Nors tarp TSA darbuotojų visoje šalyje buvo atvejų, kai nuo pandemijos pradžios 2628 rezultatai buvo teigiami, tikrintojai privalo dėvėkite kaukes, skydus ir apskritai oro uostai laikosi naujos „geriausios praktikos“. Daugelis skrajūnų pastebėjo, kad niekada nematė terminalai yra tokie švarūs, o oro uostai taip pat imasi papildomų veiksmų, pavyzdžiui, įrengdami mikrobus naikinančius ultravioletinius žibintus tokiose vietose, kaip: eskalatoriai.
Noam Galai„Getty Images“
Viena iš priežasčių, dėl kurios neteko girdėti apie itin skleistų skrydžių išbėrimą, yra ta, kad lėktuvai yra sveikesnė aplinka, nei manoma. Pagrindinė priežastis? Jų ligoninės lygio vėdinimo sistema, vadinama HEPA (reiškia aukšto efektyvumo kietųjų dalelių orą). Keli naujausi tyrimai patvirtina šią nuomonę, įskaitant vieną iš Harvardo T.H. Chano visuomenės sveikatos mokyklair dar vienas iš Gynybos departamento, tačiau tai buvo faktas, pažymi ekspertai, gerokai anksčiau nei įvyko pandemija „Covid-19“.
Lėktuvai gali būti apokrifiškai vertinami kaip uždaros skardinės skardinės danguje, tačiau jos „yra kur kas saugesnė vieta nei kitos uždaros erdvės. dėl jų vėdinimo sistemų “, - sako dr. Markas Gendreau, vyriausiasis medicinos pareigūnas Beverly ir Addison Gilbert ligoninėse netoli Bostono. Jis pastebi, kad vidutiniškai lėktuvų HEPA sistemos, kaip ir ligoninių operacinėse, visiškai atnaujina salono orą 20 kartų per valandą - beveik dvigubai viršija biurų pastatų vėdinimo sistemų normą. Filtrai pašalina 99,97 proc. Bakterijų, taip pat ore esančias daleles, pernešančias virusus. Jie, kaip ir operacinėse, orą cirkuliuoja vertikaliai, nuo lubų iki grindų. Tai paneigia paplitusią klaidingą nuomonę, kad kai kas nors čiaudėja lėktuvo priekyje, tai gali užkrėsti ką nors iš paskutinės eilės. Veikiau lėktuvų kajutės skirstomos į atskirą ventiliaciją skyriai: Oru dalijatės tik su artimiausiais sėdynių draugais.
andresr„Getty Images“
Kai lėktuvas yra ant žemės, oro cirkuliacija salone gali būti labai sumažinta. Tai taip pat sprendžiama: liepą „United“ paskelbė pradėsianti HEPA vėdinimo sistemą įlaipinimo ir išlaipinimo metu, kaip papildomą apsaugą. ir dauguma kitų didžiųjų oro linijų bendrovių, įskaitant didžiausius vietinius oro vežėjus JAV, laikosi šios praktikos. (Pastaba: nors kai kuriuose regioniniuose purkštukuose trūksta šių įmantrių filtrų, jie ore būna daug trumpesnį laiką.)
Nelaikant vietų tuščiose vietose JAV prasidėjo socialinio atsiribojimo strategija netrukus po to, kai kovo mėnesį JAV įvyko pandemija. „Delta“ buvo giriama už tai, kad ji užėmė lyderio poziciją, tačiau dauguma aviakompanijų tais ankstyvais laikais nurodė riboti pajėgumus. Tačiau iki vasaros vidurio kai kurios stambios avialinijos regresavo: „American“ ir „United“, du didžiausi šalies vežėjai, pradėjo pardavinėti daugiau vietų, tačiau su sąlyga, kad jie iš anksto praneštų skrajūnams, jei jų skrydis buvo arti užpildymo, ir davė jiems evakuacijos liuką, pvz., mažiau perkrautą alternatyvų skrydį be papildomo išlaidos.
Iš tiesų, nebent skrisite artimiausiu metu, tuščia vidurinė sėdynė šalia jūsų gali netrukus būti pasirinkta. Jei dėl to jaudinatės, nepamirškite, kad Tarptautinė oro transporto asociacija sako, kad papildoma erdvė neturi didelio skirtumo, atsižvelgiant į ir taip mažą riziką užsikrėsti virusu aukštai. Dauguma oro linijų, esančių už JAV ribų - Europoje ir kitur - pandemijos metu nevykdė vietų.
damircudic„Getty Images“
Vis dėlto, net jei tai nėra labai svarbu norint išlikti sveikam, kas nenorėtų turėti daugiau erdvės - ar net tos papildomos ramybės, kurią suteikia šiokia tokia „sanitarijos teatras“? Oro linijos, kurios, be abejo, taip pat turi didžiulį finansinį spaudimą užpildyti kuo daugiau vietų, prie to priartėja įvairiai:
Atsižvelgus į artėjančias šventes tiek „Delta“, tiek Aliaskos oro linijos pažadėjo blokuoti trečdalį bent jau sausio pradžioje, garantuodami tuščią gretimą vietą to pageidaujantiems.
„Southwest“, kuri neskiria vietų, tačiau ribojo pajėgumus, paskelbė, kad nuo gruodžio 1 d., Vadovaudama Amerikos ir „United“, parduos iki 100 proc. Vietų. Šiuo metu „JetBlue“ užima 70 proc. Pajėgumų, tačiau nuo gruodžio mėn. Taip pat parduos daugiau vietų, nors žada per šventes kai kurias vietas laikyti laisvas. „Hawaiian Air“ teigia, kad blokuos vidurines sėdynes iki gruodžio 15 d.
Esmė? Jei „Covid“ protrūkis būtų susektas su skrydžiu, niekas nenorėtų vėl skristi ilgą laiką - bent jau tol, kol nėra patikimos ir plačiai prieinamos vakcinos. Vietų užpildymas, kad būtų galima uždirbti daugiau pinigų, atrodytų rizikingas pasiūlymas, nebent oro linijos būtų visiškai įsitikinusios, kad pakanka kitų galiojančių priemonių.
Žinoma, negalima grįžti atgal į kaukes. Nuo to laiko, kai avialinijos - ir dauguma oro uostų - gegužę pradėjo reikalauti veido dangos, vežėjai sustiprino vykdymą: daugiau nei 1 000 kaukių refusenikų buvo įtraukti į aviakompanijų neskraidymo sąrašus, ir vien „Delta“ daugiau nei 460 žmonių uždraudė vėl įlipti į savo lėktuvus pandemijos metu.
Jose Luisas Pelaezas„Getty Images“
„Veiksmingiausia priemonė, kurią turime, yra maskavimas, nes kitaip žmonės, nežinantys, kad turi šią ligą, gali skleisti ją “, - sako dr. Williamas Morice'as, Mayo klinikos laboratorinės medicinos ir patologijos katedros pirmininkas Minesota. Taip pat yra naujų įrodymų, kad kaukės apsaugo tu nuo kitų žmonių mikrobų geriau nei manyta anksčiau. A CDC ataskaita lapkričio pradžioje išleista agentūra pažymėjo, kad keleivių, vykstančių į ilgesnius nei 10 valandų skrydžius, tyrimai kur buvo žinoma, kad laive yra užkrėstas keleivis, „primygtinai rodo, kad maskavimas neleido skristi transmisijos “.
Kol kas skraidytojai registracijos metu daugumoje aviakompanijų gauna garbės sistemos pop viktorinos atitikmenį ir kartais patikrina temperatūrą. Pavyzdžiui, tie, kurie naudojasi „Delta“ programa, turi teigiamai atsakyti į tris teiginius: 1) kad per pastarąsias 14 dienų nebuvo nustatyta teigiama Covid diagnozė, 2) kad jie per pastarąsias 14 dienų nepatyrėte nė vieno pirminio Covid simptomo ir 3) kad jie sutinka dėvėti kaukę visame oro uoste, „Delta Sky“ klubuose ir laive. orlaivis.
Noam Galai„Getty Images“
Garbės sistema yra geriau nei nieko. Tačiau atrodo, kad didžiausias skrydžių saugumas yra bent jau iki bandymo prieš skrydį ir po jo vakcina) ir norėdamas sušvelninti skrydžio nerimą tarp skrajūnų apskritai ir ypač tolimųjų reisų skrajutės. "Štai kaip jūs sugrąžinsite žmones į tuos tolimus skrydžius", - komentuoja Virtuozo Belles.
Kelios oro linijos neseniai pradėjo priešskrydinį „Covid“ bandymą keleiviams, skrendantiems iš žemyninės į Havajų valstija, neseniai atsisakiusi 14 dienų karantino taisyklės lankytojams, turėdama neseniai neigiamą rezultatą testas. Pavyzdžiui, „Hawaiian Airlines“ siūlo keleiviams PGR testus važiuojančiose laboratorijose šalia San Francisko ir Los Andželo oro uostų - 90 USD už 36 valandų apsisukimą ir 150 USD už tos pačios dienos rezultatus. „American“ ir „United“ teikia panašias paslaugas savo Havajų lankstinukams. Priklausomai nuo tokių bandymų rezultatų, bandymai galėtų vykti į daug daugiau oro uostų. Spalio pabaigoje Niujorko „LaGuardia“ pristatė nemokamus „Covid“ testus, prieinamus visiems keleiviams, neatsižvelgiant į tai, kur jie važiuoja. Laiko ženklas - „XpresSpa“, oro uosto tinklas, žinomas dėl masažų ir manijaus skleidimo pavargusiems skrajūnams (dabar laikinai uždarytas), atveria naują bandymų vietų, vadinamų „XpresCheck“, liniją iki keliolikos namų oro uostuose. Kiti miestai, siūlantys oro uosto bandymo galimybes, yra Ankoridžas, Bostonas, Niuarkas, Sietlas ir Tampa. Ir „JetBlue“ bendradarbiauja Skliauto sveikata aviakompanijos svetainėje keleiviams pasiūlyti seilių testą paštu.
Testavimas taip pat yra raktas kuriant vadinamuosius „kelionių koridorius“ arba „burbulus“, kurie pradėtų keliauti tam tikri dažnai skraidomi maršrutai, reikalaujant, kad visi keleiviai prieš juos atliktų neseniai atliktą neigiamą „Covid“ testą lenta. Pavyzdžiui, Singapūras ir Honkongas suvienijo jėgas, kad sukurtų būtent tokią saugią oro liniją. Svarstomas dar vienas, tarp Niujorko ir Londono, galimas pristatymas iki 2021 m. Pradžios.
Kita kuriama nuo bandymų priklausanti idėja yra „sveikatos pasas“, kuriame galėtų būti informacijos apie a keleivio „Covid-19“ testo rezultatai ir kita susijusi istorija, įskaitant vakcinaciją, kai ji bus prieinama įrašas. „United“ neseniai išbandė tokią programą maršrutu Niuarkas – Londonas.
Tačiau vien bandymų, pabrėžia ekspertai, nepakanka. Kad ir ką darytų atskiros oro linijos, „trys svarbiausi dalykai, kuriuos galime padaryti, kad apsisaugotume, yra kaukės, socialinis atsiribojimas ir rankų dezinfekavimas“, - sako dr. Gendreau.
Šios savaitės pranešimas, kad veiksminga vakcina gali būti išleista 2021 m. Pradžioje, gerokai paryškino tarptautinių skrydžių perspektyvas. Vis dėlto gali praeiti daug mėnesių, kol jis bus plačiai prieinama. Tuo tarpu reikės daugiau nei nemokamo šampano pasiūlymų, kad paskatintume mus atsitraukti į ilgą tarptautinį skrydį. Taigi aviakompanijos eina puikia linija - nuo griežtų kaukių įsakymų vykdymo ir orlaivių dezinfekavimo pratimų vykdymo iki skraiduolių papildomo užtikrinimo ir apsaugos.
Pavyzdžiui, 19 valandų trukmės „Singapore Air Air“ skrydyje keleiviai gaus tuos pačius patiekalus ir gėrimus, kokius jie gauna turėtų anksčiau, išskyrus tai, kad minėti patiekalai ir gėrimai į jų vietas atkeliaus jau supakuoti padėklai.
„Emirates“ atkuria ilgus skrydžius, kurie buvo ištremti prieš kelis mėnesius - iš kelių kursų maistas į skraidančius kokteilių barus ir net tas pirmos klasės pasakų dušo kabinas dviaukščiame „Airbus“ 380. (Dušams jau buvo taikomi aukščiausi higienos standartai, sako aviakompanija.) „Kelionės tolimais keliais, nesvarbu, kokioje salone esate kitoks gyvūnas “nei dviejų valandų buitis, sako Andrew Bunnas, JAV įsikūręs pardavimų viceprezidentas vežėjas. „Klientų susirūpinimą jų sveikata sprendžiame gestais, pradedant higienos rinkiniu, išdalintu visiems keleiviams, kad būtų daugiau lankstumo valgymo metu. "(Kad, pavyzdžiui, visi nevalgytų - neužmaskuotų - tuo pačiu metu laikas.)
Iki gruodžio 31 dienos „Emirates“ taip pat siūlo nemokamą „Covid“ draudimo apsaugą visiems keleiviams, kurie automatiškai užsiregistruoja įsigydami bilietą. Pagal draudimo sąlygas skrendantieji gauna visas kompensacijas ir medicininę pagalbą, jei jie susirgs koronavirusu, galiojantį vieną mėnesį nuo pirmojo jų kelionės skrydžio.
Adene Sanchez„Getty Images“
Kad ir kas nutiktų Covid-19 pandemijos eigoje (ir kuriant vakciną), tikimybė yra didelis, kad tai pakeis mūsų mąstymą apie keliones ir sveikatą ateinančiais metais - kaip ir rugsėjo 11 d padarė. Kai kurie pakeitimai bus tikrai sudėtingi; bet kiti greičiausiai bus teigiami, todėl bus švaresni terminalai, lėktuvai ir civilizuotesnis įlaipinimo procesas. Tuo tarpu atlikite šiuos veiksmus, jei planuojate skristi:
Kaip ir iki šiol vykdant tiek daug mūsų pandemijos protokolų, privertė koordinuoto federalinio atsako nebuvimas kiekviena aviakompanija sugalvoti savo Kovid epochos planą, dažnai išdėstytą kruopščiai svetaines. Oro linijų planai skiriasi ne tik, bet ir dažnai gali keistis. Klauskite konkrečiai apie:
Vidurinės sėdynės. Ar jie juos laiko tuščiais, ar apskritai riboja pajėgumą? Jei ne, ar jie jums parduos papildomą vietą, jei tai yra jūsų pasirinkimas? Jei skrydis artėja prie pabaigos, ar jie jums praneš iš anksto ir pasiūlys alternatyvą (pvz., Mažiau perkrautas skrydis) be papildomų išlaidų?
Kaukės. Kaip griežtai jie vykdo kaukės nešiojimo reikalavimą? Ar jie uždraus skrajutę, kuri atsisako laikytis reikalavimų? Ar galite paprašyti pakeisti sėdynes, jei sėdite šalia kaukės?
Sanitarija. Kaip dažnai valomi ir valomi lėktuvai - ar po kiekvieno skrydžio? O ką tai reiškia? (Vėlgi, dėl to, kad nėra federalinio plano, „United“ susivienijo ir priėmė „Clorox“ rekomendacijas, „Delta Lysol“ ir kt.)
Nešiokitės plius dydžio rankų dezinfekavimo priemonės talpyklos. Nors TSA vis dar apriboja kitų skysčių kiekį iki 3,4 uncijos, laive galite įnešti iki 12 uncijų dezinfekavimo priemonės.
Atsinešti kelios kaukės. Jie gali sugadinti arba sutepti; be to, jums prireiks daugiau paskirties vietoje.
Apsvarstykite keletą pasirinktinių įrankių. Be privalomų kaukių, stiuardesės kartais sportuoja apsisukančius apsauginius akinius. CDC tiesiogiai nerekomenduoja nieko, išskyrus kaukes, bet akis gali būti portalu. Mažiausiai tikėtina, kad prisiliesite prie viršutinio veido, jei juos dėvėsite (įsitikinkite, kad jie yra priešrūkiniai.) Aiškūs veido skydai gali būti naudingi, kai jūs turite nuleisti kaukę valgyti ar gerti - jūs vis tiek būsite šiek tiek saugomi.
martinas-dm„Getty Images“
Pirštinės? Ne, laikyk rankas neuždengtas. Daugelis gydytojų sutinka, kad pirštinės nepadeda, ypač vienkartinės. Jei dažnai jų nepašalinsite ir nepakeisite (taip daro gydytojai), ant jų tiesiog kaupiasi mikrobai. Geresnė alternatyva yra laikyti rankas švarias muilu ar dezinfekavimo priemone.
Pakuokite užkandį: Vis tiek išlaikymas yra minimalus. Kai kurios oro linijos dalija patiekalus iš rudos spalvos popierinių maišelių, tačiau tikriausiai geriau pakramtyti namie ar oro uoste, kad sumažintumėte laiką, kai nuleidžiate kaukę.
Įkraukite antibakterinių servetėlių. Oro uostuose dabar gausu tiek dezinfekavimo priemonių dozatorių, tiek antibakterinių servetėlių. Griebkite kumštį; tai gali būti papildomas sluoksnis tarp jūsų rankų ir bet ko, ką paliečiate, ar tai būtų registracijos kioskai, TSA šiukšliadėžės ar tualeto durys.
Stenkitės išvengti nemalonumų prie išvykimo vartų. Daugelis aviakompanijų vėl atidarė savo oro uosto holus, o dar daugybė jų vėl atidarys artimiausiomis dienomis ir savaitėmis, prieš šventes. Poilsio kambariuose dabar yra papildomas atstumas tarp sėdynių, iš anksto supakuoto maisto ir kitų „Covid“ epochos elementų. Jei nesate narys, apsvarstykite galimybę įsigyti dienos abonementą.
Apsvarstykite įlaipinimo ir išlaipinimo strategijas. Kadangi kiekviena aviakompanija, nesant federalinių gairių, turi savo protokolus žmonėms įlaipinti ir išlipti, todėl turėsite laikytis įgulos nurodymų. Dauguma oro linijų keleivių lipa mažesnėmis grupėmis, o kai kurios iš lėktuvo galo, kad sumažintų grūstis koridoriuje. Jei nerimaujate dėl įstrigimo supakuotame lėktuve, galite pabandyti įlipti anksčiau arba susilaikyti, kol dauguma kitų sėdės; taip pat galite sumokėti už prioritetinį įlaipinimą daugumoje vežėjų. Įlipę, nuvalykite savo sėdimų vietų plotą savo dezinfekuojančia priemone - net ir aviakompanijoms paspartinus valymo ritualus tarp skrydžių, tai yra papildoma atsargumo priemonė. Kai nusileisite, jums gali būti liepta likti sėdint, kol užsidegsite žalia šviesa. Arba praktikuokite savo socialinį atsiribojimą ir palaukite, kol beveik visi kiti bus išjungti - jei ne kas kita, tai mažiau jaudina.
Barbara Peterson specializuojasi aviacijos, kelionių ir vartotojų reikalų srityse ir yra autorius„Blue Streak“: „JetBlue“ viduje - „Upstart“, kuris sukrėtė pramonę.
Nuo:Miestas ir šalis JAV
Šį turinį kuria ir prižiūri trečioji šalis ir jis importuojamas į šį puslapį, kad vartotojai galėtų lengviau pateikti savo el. Pašto adresus. Daugiau informacijos apie šį ir panašų turinį galite rasti piano.io.
