Elonas Muskas, atlikdamas kitą savo triuką, revoliucionuos ŠVOK sistemas

• Kaip protingas vidurio vakarų tėvas, Elonas Muskas nori jūsų galvok apie ŠVOK.
• Muskus įkvėpė šilumos siurblys, kuris pakeičia atsparumo šildymą naujame Y modelis.
• „Tesla“ pakartojo skirtingus atsparumo šildytuvus, tačiau šis šilumos siurblys yra visiškai naujas.

---

Nes veikia „Tesla“, „SpaceX“ ir kas 72 valandas stato naują „Starship“, kad jis galėtų kolonizuoti Marsą nepakanka, dabar Elonas Muskas labai norėtų sukurti efektyvią ir ramią ŠVOK sistemą naudojimui namuose, anot Atvirkštinė. Tai gali net atmesti dabartinį darbą, kurį „Tesla“ padarė gamindama savo naujausios transporto priemonės, modelio Y, šildytuvus.

Kelios pirmosios „Tesla“ transporto priemonės naudojo elektrinį salono šildytuvą, kad pakeistų tradicinės degalų transporto priemonės priklausomybę nuo vidaus degimo variklio šilumos. Pabandyti surasti reikiamą šildytuvą „Tesla“, kuriam, sakant, teko išradinėti ratą, kartais buvo sudėtinga. Iki šiol varikliai

pagamintas šiluma kaip antrinis degimo poveikis. Pirmieji „Tesla“ transporto priemonių modeliai naudojo įprastą pasipriešinimo šildymą, kuris iš esmės yra tas pats, kaip veikia šilumos blokas ar elektrinė antklodė: rezistoriai kaupia sulėtintą srovę ir įkaista.

Atsparumas šilumai yra akumuliatorinis šernas ir daug mažiau elegantiškas nei šildymo šaltinis, įmontuotas iškastinio kuro automobiliuose. Iš visų labai svarbių pastebėjimų, kuriuos galite padaryti apie tradicinę transporto priemonę su vidaus degimo varikliais, būdą, kaip variklis vėl naudoja šilumą transporto priemonėje ir aušinamas einant per šildytuvo sistemą yra nepaprastai išradingas ir efektyvus.

Šių transporto priemonių šildymas ir vėsinimas yra tokios kruopščios simbiozės, kad daugelis savininkų praleido keistą vasaros popietę, kai šiluma buvo visiškai varoma, kad nuleistų perkaitintą variklį.

Savo artėjančiam Y modelio krosoveris, „Tesla“ grįžo prie braižybos lentos, kad rastų geresnį sprendimą tiek šildymui, tiek akumuliatorių diapazonui, kuriuos šildymas gali kainuoti. „Twitter“ tinkle Muskas teigė, kad jo inžinerijos komandos sugalvotas šilumos siurblys, jo nuomone, yra aukščiausias:

Ekspertai ir „Tesla“ entuziastai internete spėlioja, kaip tai veikia, o hipotetinis šilumos siurblys gali veikti skirtingais būdais, atsižvelgiant į tai, kaip jis suprojektuotas ir išdėstytas. Ar tai tik perkelia šilumą iš variklio į likusią automobilio dalį, ir tai labiau primena tradicinio automobilio vidaus degimo variklio šildymo sistemą?

Elektrinės baterijos nėra pažodžiui sprogsta, taigi jų skleidžiama šiluma iš esmės skiriasi, tačiau žaidimų ir kiti aukščiausios klasės kompiuteriai jau gali naudoti šilumos siurblius elektroninei šilumai šalinti. ŠVOK sistemoje, ko gero, turite tokio tipo „šilumos siurblį“, kaip oro kondicionierius.

Muskas socialiniame tinkle „Twitter“ teigė, kad įsivaizduoja visos namo ŠVOK sistemą, įkvėptą ir galbūt net susietą su temperatūros kontrole kažkieno „Tesla“ automobilyje.

„Tesla“ ŠVOK, turėdamas išmanesnį valdymą, konteksto suvokimą ir net HEPA filtrą, gali būti radiatoriams, ką turi „Tesla“ transporto priemonės vidaus degimas: kitoks, pasikartojantis patobulinimas ir tai, kas vis dar pagerbia prieš tai buvusį darbą ir išradingumą.