Mes patys pasirenkame šiuos produktus - jei perkate iš vienos iš mūsų nuorodų, mes galime uždirbti komisinį atlyginimą.
Mes mėgavomės dar vienu puikiu dizaino vakaru Niujorke, kurį sudarė du „starto“ vedėjai ir mūsų išskirtinis dizaineris Robas Forbesas, Dizainas pasiekiamumo ribose & VIEŠASIS Dviračiai. Skaitykite daugiau apie tai žemiau ir peržiūrėkite visą vakarą naudodamiesi tiesioginės transliacijos kanalu.
Prašome prisijungti prie mūsų kitą mėnesį, antradienį, gruodžio 13 d., Kai pasveikinsime Alisa Grifo ir Marco Romeny, „ KIOSK. Tai mūsų kasmetinė prailgintų atostogų šventė (nuo 6 iki 8 val. 30 val.) - sužinokite daugiau ir prisiregistruokite čia. Tikimės jus pamatyti ten!
Pirmasis buvo iš Brett & Rich iš modkatas. Jie pasidalino savo tradicinio šiukšlių dėžės perprojektavimu, tikslinių grupių rezultatais, taip pat išsamia klientų šiukšlių dėžutės komentarų apžvalga „Amazon“.
Jų sprendimas reikalauja viršutinio įėjimo į dėžę, kuris sumažina kraiko stebėjimą, nes katė iškrenta atgal į dėžę. Dėžutėje taip pat yra pridedamas kaušas ir šepetys, kad būtų galima greitai ir patogiai valyti. Norint atsakyti į klausimą, ar reikia išmesti įdėklus, jų kraiko dėžutėje yra tarpinis įdėklas su rankenomis ir juosta, kuri užfiksuojama aplink dėžutės išorę, kad ji būtų laikoma vietoje. Tai patvarumas reiškia, kad jis trunka 6-8 mėnesius!
„Brett & Rich“ už savo dizainą gavo 2009 m. ICFF apdovanojimą „Geriausias namų aksesuaras“. Paklausus, kaip išmokyti katę naudoti šio naujo tipo dėžutes, sužinojome, kad atsakymas paprastas: katės įšoks į atvirą dėžę ar krepšį, kai tik turės galimybę, taigi tai natūralu.
Erikas tris mėnesius keliavo Pietryčių Azijoje, po to po 8 metų gyvenimo San Fransiske grįžo į Los Andželą. Jis persikėlė su savo mama, kuri reikalavo grįžti prie savo kūrybinių pomėgių. Otis koledže jis rado baldų medienos apdirbimo klasę ir padarė šį stalą, įkvėptą savo kelionių Azijoje. Kojų, esančių ne centre, galai žvelgia į stalo paviršių, o tai yra asimetriška forma. Tu gali paštu Erikas sužinoti daugiau apie jo kūrybą. Jis taip pat nori padėkoti savo mamai, kad pastūmėjo jį dar kartą siekti kūrybinio tikslo!
Šio vakaro vedėjas Robas Forbesas yra geriausiai žinomas kaip Dizainas pasiekiamumo ribose, ir verslo, kuris išaugo į pirmaujančią mažmeninės prekybos modernaus dizaino tikslu JAV, vizijai. 2007 m. Robas oficialiai paliko DWR „Studio Forbes“, įsikūrusį San Fransiske, siekiant išplėsti jo pomėgius dizaino, kultūros ir komercijos srityse. Šie pomėgiai ir asmeninė aistra dviračiams privedė jį prie naujos įmonės VIEŠASIS.
VIEŠASIS yra su dizainu susijęs verslas, kurio misija yra padėti mums sumažinti priklausomybę nuo automobilių ir protingiau bei meniškiau mąstyti apie tai, kaip mes apeiname savo miestus ir bendruomenes. „PUBLIC“ pradėjo veikti 2010 m. Gegužės mėn. San Fransiske ir tapo nacionaliniu tiesioginiu elegantiškų modernių miesto dviračių ir įrankių šaltiniu JAV. Vaizdo įraše išdėstoma dizaino koncepcija.
„Forbes“ akademinį mokymą sudaro estetikos bakalauras iš Kalifornijos universiteto Santa Kruze (1974 m.), MF iš Alfredo universiteto (1979 m.) Ir MBA iš Stanfordo universiteto (1985 m.). Jo meno karjerą sudaro keramikos studijos darbas ir parodos JAV bei dėstymo pareigos Klivlando meno institute ir Filadelfijos menų universitete. Jo verslo patirtis apima darbą čia ir užsienyje mažmeninės prekybos vadybos klausimais Londone įsikūrusiam Williams-Sonoma „Selfridges“, „Gamtos kompanija“ ir „Smith & Hawken“ prieš kurdami dizainą per pasiekimą 1998 m. 2009.
Maksvelas:
Maniau, kad vakarą pradėsime šiek tiek plačiau tyrinėdami pokalbį, kurį pradėjome prieš pusryčius prieš kelias dienas. Studijavote estetiką, o tada nusprendėte įgyti savo MBA. Ar galite mums papasakoti šiek tiek daugiau apie tai, kaip nusprendėte gauti verslo laipsnį po bakalauro studijų?
Robas:
Aš vedžiau keletą puikių klasių, įskaitant keramikos, pamokas, kurias vedžiau linksmybių dėka. Gavau galimybę dirbti su kai kuriais amatininkais, o tai buvo nuostabi galimybė.
Robas:
Aš ėjau į grad mokyklą dėl savo URM, tikrai tikėjausi rasti būdą, kaip užsidirbti pragyvenimui. Kurį laiką dėstiau Klivlando dailės institute ir 10 metų buvau studijos menininkas.
Tada aš grįžau į Kaliforniją, kur studijavau MBA. Maniau, kad stosiu į menų administraciją. Sąžiningai, jei esate pakankamai pamišęs, kad pereitumėte nuo menų prie verslo (makrofinansų ir verslo magistro laipsnio), tai gali būti gana naudinga ir sveikintina, priešingai populiariems įsitikinimams.
Maksvelas:
Kurį laiką dirbote mažmeninėje prekyboje, tiesa? Williamsas-Sonoma ir kiti?
Robas:
Taip. Nežinojau, ką noriu padaryti, kai išėjau iš verslo mokyklos - žinojau, kad nesu finansininkas, todėl mažmeninė prekyba turėjo prasmę.
Gavau darbą „Williams-Sonoma“ sakydamas jiems, kad galėčiau jiems pasakyti, kokie gaminiai buvo geriausi parduotuvėje, ir jie nusipirko! Tuo metu įmonė buvo palyginti maža (pardavimai sudarė 150 mln. USD, palyginti su šiuo metu vertinamomis 4 USD).
Po kurio laiko išvykau į Londoną dirbti „Selfridge‘s“ ir keletą metų praleidau ten. Meilė mane ten atvežė, o kai ji pasimetė, aš atsidūriau Kalifornijoje. Aš nuėjau į Smith & Hawken; jie pardavinėjo prabangius tikmedžius prekybai, bet tada ėmė tiesiogiai kreiptis į vartotojus, ir tai suveikė. Tuomet tai mane užklupo - pamačiau didesnę potencialią mūsų darbo rinką - aukščiausios klasės baldus tiesiogiai vartotojams - ir prireikė metų laiko, kad galėčiau parašyti DWR verslo planą.
Robas:
Tai vyko 90-ųjų pradžioje – viduryje, prieš pradedant naudotis internetu. Parduoti „Smith & Hawken“ buvo nesunku - mes pirkėjams išsiuntėme katalogus ir jie tai suvalgė. Man taip pat patiko būti arti vartotojų, buvo kažkas labai galingo, kaip pasiekti galutinį vartotoją, ir to, kas dar nebuvo padaryta aukščiausios klasės rinkoje. Architektūros ir dizaino žmonėms, kurie buvo įpratę dirbti su tokiomis kompanijomis kaip Hermanas Milleris, maniau, kodėl gi mes nemėginame parduoti „Eames“ kėdžių? Vėlgi, tuo metu tokio tiesioginių ryšių su vartotoju aukšto lygio dizaino srityje tiesiog nebuvo. Ir, žinoma, nebuvo žinoma apie aukštos kokybės dizainą, koks yra dabar.
Robas:
Aš padariau. Kai grįžau iš Anglijos, aš turėjau butą su bičiuliu ir neturėjau jokių baldų JAV, aš išėjau pirkti buto daiktų ir išsiaiškinau, kaip sunku pirkti gerą daiktą baldai. Mačiau poreikį ir žinojau, kad noriu išeiti savarankiškai - stipriai jaučiau gero dizaino kokybę. Pirmasis mano rėmėjas buvo turtingas vaikinas, užsidirbęs pinigų iš kačių kraiko. Žmones buvo sunku įtikinti, kad mano idėjai yra rinka, tačiau aš juos radau.
Maksvelas:
Mes taip įpratę prieiti prie „Eames“ baldų dabar - visur. Tačiau tuo metu to nebuvo, kaip jūs apibūdinote. Kodėl manote, kad taip buvo?
Robas:
Tarp projektavimo centrų ir specifikacijų veikė gana stipri sistema. Jie tikrai viską sulaikė, o senosios mokėjimo sąlygos buvo gana tvirtos (50% sumažinta ir laukti 3 mėnesių išsiuntimo). „Design Within Reach“ buvo pirmoji mažmeninė parduotuvė, kurioje buvo gabenamos šių prekių atsargos, o turėdami atsargas turėjome galimybę teikti aukšto lygio paslaugas. Tai padarė dizainą prieinamą ir lengvai prieinamą.
Maksvelas:
Dabar gana įprasta turėti prieigą prie šių elementų, tačiau tuo metu tai buvo gana revoliucinga.
Robas:
aš pradėjau „Studio Forbes“ leisti dar kartą kūrybingai, išsiaiškinti dalykus. DWR sekėsi puikiai, tačiau jaučiau poreikį šiek tiek kūrybingai tyrinėti. Aš žaidžiau su naujomis ir skirtingomis koncepcijomis - „Wine WIthin Reach“ buvo viena iš jų, ir aš iš tikrųjų už tai surinkau šiek tiek pinigų. Tačiau paaiškėjo, kad aš to nebijau - aš grąžinau pinigus ir toliau tyrinėjau idėjas. Būtent tada mano radare kilo mintis apie dviračius.
Aš rūpinuosi produktais, bet taip pat turiu sąžinės jausmą - galvojau, ką parduoti galiu pakeisti?
Dviračiai yra gera vieta būti. Nesvarbu, koks produktas, man rūpi kokybiškas dizainas. Mačiau potencialą sujungti dvi aistras.
Maksvelas:
Kitą dieną kalbėdamiesi paminėjote dviračių ir miesto transporto ryšį, sakydami, kad sėkmingi miestai iš tikrųjų vertinami pagal transportą ir prieinamumą visiems. Ar galite apie tai kalbėti šiek tiek plačiau?
Robas:
Pažiūrėkite, jūs visi esate sumanaus dizaino žmonės. Jei paklausčiau jūsų apie jūsų pačių erdves, turėtumėte labai aiškių idėjų ir atsakymų.
Dabar galvok apie miestus ir apie tai, kokiu lygiu įvairaus gyvenimo būdo žmonės galėtų džiaugtis urbanistiniu egzistavimu ir prieiga prie visų. Aš žinau, kad šiek tiek pamokslauju chorui čia, Niujorke, nes 70% jūsų naudojasi viešuoju transportu. Tai tikrai nuostabu. Tai tiesiog jūsų gyvenimo būdas. Daugelis iš jūsų nevairuoja. Jūs gyvenate labai viešai, kasdien bendraujate su žmonėmis. Vis dėlto didžiojoje šalies dalyje to nėra - dviračiai siūlo tokią galimybę.
Aš siekiu, kad žmonės galvotų savo kelią. Man labai rūpi objektas ir forma. Šis dryžuotas sparnas yra mūsų mažas būdas priversti žmones galvoti apie dviračius kiek kitaip, kaip objektą, kurį galima suprojektuoti gražiai.
Tai mano 1983 m. Keramikos dirbinys. Dirbau kartotinėmis dalimis, leidžiančiomis iš tikrųjų pažvelgti į detales, serijai judant. Tai yra dalis to, kas išmokė mano akį kurti ir detales.
Tai buvo puiki kompanija su puikiais žmonėmis. Mes išsiuntėme 250 000 katalogų ir gavome siuntų iš Italijos. Mes buvome pasirengę eiti tiesiai į klientą. Buvo puiku.
Robas:
Mes profiliavome dizainerius ir produktą. Puikiai supratome viską, ką nešiojome: dizainerį, medžiagas, produkto įkvėpimą. Pardavome vertę ir norėjome tai visiškai išreikšti savo klientams.
Pirmiausia, inventoriuje turėjome 50 kėdžių. Tada lovos, čiužiniai ir kt. Trečiaisiais metais mes pardavėme naudotus „Vespas“ iš Italijos. Kokia klaida! Bet geras eksperimentas.
Įsivaizduokite, grįžkite į internetinį dienoraštį „Era“. Šiame numeryje mes kalbėjome apie Olandiją, kuri iš tiesų laikosi savo - dizaino požiūriu - Italijos. Pasivažinėjimas dviračiais Olandijoje keičia visą piliečių santykį su aplinka - jie verčia lėtėti ir įsitraukti į supantį pasaulį. Tai gali būti priežastis, kodėl jie turi tokį išradingą dizainą.
Šeimos transportas Olandijoje. JAV turime vaikų, aprištų automobiliais, tačiau ten jie yra laisvi ir atviri juos supančiam pasauliui.
Miesto dviračių programa Paryžiuje - Vélib '- nuostabi. Tai išties daro Paryžių „pagydomu miestu“. Yra daugybė miestų visame pasaulyje, kurie pradeda panašias programas, iš kurių daugelis yra reklamuojamos. Niujorkas jau kitą vasarą gaus viešą dviračių programą!
Aš susitikau su JAV merais ir miesto planuotojais. Daugelyje miestų automobiliai asfaltuoti. Automobiliai yra gražūs - neklykite, aš myliu savo, nors aš ir dabar daug nevažinėju, tačiau automobiliai padarė daugybę būdų, kai mes bendraujame vienas su kitu.
XX amžius Amerikoje buvo puikus šiuolaikinės gyvenamosios architektūros ir dizaino laikotarpis, tačiau ne toks puikus miesto dizainui.
Jau kurį laiką buvome „lėtos“ varžybos, matėme, kaip lėtai visi gali važiuoti. Mes skatiname žmones sulėtinti tempą ir mėgautis!
Pradėjome lėtai, norėdami aprėpti visus regionus, bet neįgavę pagreitio. Turėjome pergalvoti programą ir supratome, kad „pasiruošęs važiuoti“ labiau suprato mūsų verslo modelį.
Tai yra oro nuotrauka iš to, kur mes dirbame San Franciske. Jis vadinamas South Park ir yra tikrai unikalus mažas šleifas gana komerciniame rajone.
Niujorkas yra tikrai puikus miesto gyvenimo pavyzdys, kaip jūs visi žinote. Paryžiaus parko baldai Times Square - pasakiški!
Maksvelas ir aš su šia moterimi sutikome ne Balthazarą - Maksvelas pastebėjo dviratį dėl savo spalvos, o aš pastebėjau jį kaip vieną iš mūsų! Ji su jauduliu matė mus ir sutiko pozuoti nuotraukai.
Vaizdas iš aukštos linijos. Aš tiesiog myliu šį projektą, tai yra toks nuostabus viešosios erdvės naudojimas, kad visi galėtų džiaugtis. PUBLIC požiūriu, mes dirbame su 5 darbuotojais ir dedame pastangas, kad rinkoje būtų visur. Galų gale reikia daug laiko pakeisti žmonių elgesį.
Vyksta dviračių judėjimas, tačiau mes nenorime, kad automobiliai būtų neigiami, nes tai nėra produktyvu. Lauren ir „SF“ parduotuvės savininkas sukūrė šią instaliaciją savo automobilyje. Vėlgi, būdas kitaip galvoti apie mūsų transportą.
Mes juos projektuojame čia ir gaminame Taivane. Mūsų misija yra būti įtakingais, ir norėdami tai padaryti, turime būti prieinamoje kainų vietoje, kurioje būtų kuo daugiau žmonių. JAV yra rankų darbo dviračių lyderė, tačiau norint pagaminti 500 USD kainuojantį dviratį, turime važiuoti kitur. Tiesą sakant, mūsų draugai iš Italijos pasiūlė Taivaną.
Tai vis dar yra problema. Tikiu, kad su GPS integruotomis mikroschemomis jis tikrai taps geresnis. Vagystė tiesiog vyksta visur - vagys žino, ką daro! Mes pastebime, kad didžioji vagystės dalis yra vartotojo klaidos (pvz., Nenaudojant U užrakto). Tiesiog negalima niekur palikti gražaus dviračio.
Naudodamiesi PUBLIC jūs visiškai suprojektuosite gaminį. DWR didžiąją dalį savo produkto importavote iš Europos. Kodėl nebandote čia gaminti produkto?
Mes juos vadiname aukštos kokybės - dviračiais, kurie išgyvena per tam tikrą laiką. 60-ųjų vidurio prancūzų dizainas yra geras modelis. Klasikinis rombinis rėmas (jei norite, vaikino dviratis) yra forma, kuri gerai veikia. Dėl subtilių geometrijos pokyčių patogiau važiuoti vertikaliai ir pan.
Aš esu dviratininkė moteris ir labai džiaugiuosi, kad kurdama savo dizainą galvojai apie mus. Vis dėlto man atrodo, kad man dažnai sunku išsiaiškinti, ką dėvėti važiuodamas. Turite idėju?
Adeline Adeline Tribekoje yra keletas puikių drabužių variantų moterims. Kemperių siurbliai taip pat puikiai tinka važiuoti dviračiu. Vis dėlto galiu pasakyti, kad daugelis moterų mūsų dviračiais važinėja įvairiausiais drabužiais, kuriais tikime. Dviračiai dirba su jumis.
