Nelabai dažnai aš važiuoju automobiliu, kurio vertė yra dešimčių tūkstančių dolerių didesnė nei mano metinis atlyginimas. Bet kaip ir praėjusiais metais Pasilikite prie dizaino šou (kur aš turėjau vairuoti elektrinį A3 e-tron), „Audi“ vėl buvo ten, leisdamas nedaugeliui iš mūsų pasiimti savo flagmaną švarų dyzelino sedaną 10 minučių bandomajai važiavimui triukšmingomis Los Andželo miesto gatvėmis ...
Taigi, kaip jaučiasi sėdint viduje ir vairuojant beveik 100 000 USD transporto priemonę (mūsų bandomoji transporto priemonė buvo su daugiau nei 99 000 USD su visomis pridėtomis galimybėmis)? Kaip spardymas atgal į kontroliuojamą „Eames“ poilsio kėdę ir ottomanus su svaiginančia „Bang & Olufsen“ garso sistema ir greita „Google“ valdoma 3G informacine sistema, kuri visada yra rankos ilgio.
Prabangus „Audi A8 L TDI“ yra prabangiausia plunksna „Audi“ valstijoje esančiame naujųjų švarių dyzelinių variklių „TDI“ dangtelyje, pasižyminti daugybe funkcijų, kurių galima tikėtis iš šios aukščiausios klasės važiavimų. Mūsų bandomojo važiavimo modelyje buvo automatinė klimato kontrolė, 22 krypčių šildomų ir vėdinamų odinių sėdynių, pakreipimo / teleskopinio vairo, panoraminė galinis stoglangis (padalintas atskirai valdymui iš priekinės ir galinės dalies), „Google Earth“ valdoma navigacijos sistema su „Audi Connect“ paslaugomis ir 3G ryšiu, B&O garso sistema, raktų įėjimas ir paleidimas be raktų, atbulinės eigos kameros pagalba, dailios graikinių riešutų medžio intarpai, šlifuoto aliuminio vidaus apdaila, „Bluetooth“ ryšys ir LED salono apšvietimas visoje.
Tikriausiai pamirštu keletą kitų funkcijų ir detalių, bet tai, ką aš dažniausiai prisiminiau vairuodama ir po jos, buvau Visiškai atsipalaidavęs vairavau šį svajingą didelį sedaną, palyginti su mano kuklesnio „Volkswagen“ automobiliu „Jetta TDI“. Paspaudus variklį salono triukšmo beveik nebuvo (nereikėjo raktų); o ne tai, kad būtinai pastebėjau, nes mano dėmesį patraukė dramatiškas pasirinktinių „Bang & Olufsen“ garsiakalbių, darančių grakštus vaizdas iš kiekvieno brūkšnio kampo, sinchronizuojamas su centriniu brūkšnio žemėlapiu ir informacijos ekranu, prieš net pradėdamas bandomasis važiavimas.
Negavau progos gerai įsiklausyti į „B&O“ sistemą, nes jau buvau gana susijaudinęs dėl tokio brangaus pasivažinėjimo serpantinu ir perpildytomis gatvelėmis aplink LA konferencijų centre, tačiau sistemos, be abejo, pakanka, kad jis būtų užimtas vienoje vietoje su savo 1400 vatų, 2 amperų, 19 kanalų, 19 garsiakalbių ir žemų dažnių garsiakalbiu, „Dolby Digital 5.1 bona“. fides.
O kad patirtis būtų dar įsimintina, „Audi“ atstovai maloniai įjungė pasirenkamą vėdinimo ir masažo sistemą integruota į priekines sėdynes, suteikdama atpalaiduojantį lytėjimo palydą viso mano važiavimo metu, kuris vis tiek liko nepastebimas visada prašom. Nes kam nereikia įniršio atkartojančio masažo, kai esi užstrigęs 401 greitkelyje?
Be prabangaus patogumo, „A8 L TDI“ yra supakuota su saugos technologijomis: pagalbos vairuotojui pakete yra daugybė jutiklių. transporto priemonė, skirta pagalbos juostai, adaptyvioji greičio palaikymo sistema, išankstinio įspėjimo ir reagavimo sistema, skirta užkirsti kelią kitoms transporto priemonėms užsiblokuoti, šalia priekinių žibintų diapazono valdiklio, kuris įjungia GPS sistemą, kad reaktyviai pakeistų jų intensyvumą ir diapazoną atsižvelgiant į eismą ir vieta. Tikimės, kad per ateinančius kelerius metus daugelis šių nuspėjamųjų intelektualaus vairavimo technologijų pasieks mažesnę nei 30 000 USD ribą, nes vairavimas mieste yra žymiai patobulintas, žinant, kad jūsų skaitmeniniu mastu patobulintas pilotas gali būti geriau nei jūs prieš rytinę taurę kavos.
Įvertintas EPA mpg 24/36 yra vienintelis skaičius, kuriuo mano 2009 m. „Jetta TDI“ tapo geriausiu „Audi A8 L“ efektyviu švariu dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi. numatomą skaičių, kurį, be jokios abejonės, gali pagerinti sąžiningi vairavimo įpročiai (autostradoje man pavyko išstumti 55mpg) kelio juostos). Bet kai reikalingas sukimo momentas, tvirtas dujų žingsnis liepia „V6 TDI“ varikliui judėti, o jis tai daro klusniausiai ir tuoj pat tiek nuo linijos, tiek jau važiuodamas. Pasukimas yra įsitikinęs, tačiau jaukus to, kaip tikimasi prabangios transporto priemonės, todėl A8 automobilis gali būti tiek gerai apvažiavęs miestą, kiek pajėgus važiuoti visureigiu.
Aš tikrai nesu tikslinė 82 500 USD (atsargų) „Audi A8 L“ rinka, tačiau net 10 minučių salone ir vairuojant ratus, negalima, bet palikti svajoja apie šampano palinkėjimus ir ikrus - svajonę, sukeliančią panašų į vaikščiojimą po milijono dolerių atvirą namą, išeinantį su visa „kas ifs “. Bet galbūt dar svarbiau tai, ką aš pamačiau, buvo daugelio intelektualiųjų technologijų padarų peržiūra ir saugos technologijos, esančios aplink lenkimą, kurios ilgainiui taps kuklesnėmis kainomis transporto priemonių.