Mes patys pasirenkame šiuos produktus - jei perkate iš vienos iš mūsų nuorodų, mes galime uždirbti komisinį atlyginimą.
Panašu, kad myli juos ar nekenti, atrodo, kad Amerikos priemiesčiai yra čia. Bet jie gali atrodyti labai skirtingai po 50 ar net dešimties metų.
Kurį laiką ten atrodė, kad buvo tūkstantmečiai vengdamas priemiesčio už pasivaikščiojamą miesto užgaidą, kur maistas, draugai ir naktinis gyvenimas yra šalia. Pasirodo, vis dėlto jie yra iš tikrųjų pereinant prie „burbs“, kaip ir bet kuri kita karta. (Nors aš tvirtinčiau, kad pirmenybė turėtų būti teikiama miestui padėjo pakilti kainoms miesto centruose per pastaruosius kelerius metus - vidutinis miesto namas yra vertas daugiau nei jo priemiestis, pirmą kartą įamžinantis šiuolaikinę atmintį, o tai savo ruožtu privertė daugiau tūkstantmečių žvalgytis lauke brangus miesto branduolys kai jie buvo pasirengę nusipirkti namą. Nes kiekviena nuostata turi kainos ribą.)
„Būsto įperkamumas yra pagrindinis priemiesčio patrauklumo variklis, kuris istoriškai buvo ir tebėra prieinamesnis, ypač pirmą kartą įsigyjantiems namus“. Bergeris rašo. „Vis dėlto tūkstantmečių priemiesčių gyventojai nori naujo kraštovaizdžio. Jie nori atokvėpio, bet smerkia pokario metų apylinkių energijos švaistymą, vizualinę monotoniją ir socialinę atitiktį. “
Negaliu su tuo ginčytis. Kadangi 70% amerikiečių vis dar gyvena priemiesčiuose, pasak Bergerio, galinga tūkstantmečių kohorta galėtų potencialiai įvesti tvarų ir bendruomenišką modelį, kuris būtų daugiau gyvenamasis kambarys nei miegamojo bendruomenė. Ir kaip daiktų internetas paverčia mūsų prietaisus efektyviais namų ūkio padėjėjais, galbūt mes artėjame prie „protingo priemiesčio“ amžiaus.
Pasak Bergerio, naujos technologijos leis mums sumažinti arba panaikinti kai kuriuos aplinkai nekenksmingus priemiesčio spąstus, tokius kaip automobiliai, važiuojamosios dalys ir garažai. Dronai galės pristatyti paketus tiesiai į mūsų slenksčius, pavyzdžiui, sumažindami nedidelių pavedimų poreikį ir juos lydinčius srautus bei išmetamus teršalus. Ir savarankiškai važiuojančius elektromobilius galima pastatyti ne vietoje, saulės įkrovimo stotelėse ir prireikus išsikviesti į artimiausią arklio šaligatvį.
Vietoj asfaltuotų kulinarinių skydų labirinto būsimame priemiestyje gali būti dvi ašaros formos vienpusės kilpos automobiliams ir daugiau pėsčiųjų takų, kertančių bendras žaliąsias erdves.
Iš tiesų Bergerio fantazijos priemiesčio elementas, kuris mane labiausiai žavi, yra kraštovaizdis. Užuot atskirtas vejas, jis įsivaizduoja bendras erdves, geriau pritaikančias kintantį klimatą. „Seniūnijos bus draugiškesnės pėstiesiems, nes šaligatviai ir takai jungiasi su atviromis erdvėmis ir komunalinėmis zonomis“. jis rašo. „Prieš tai neturėjome aptvertų kiemelių. Ateityje turėsime bendras poilsio erdves ar daržovių sodus. Arba jie gali būti sukurti bendroms kraštovaizdžio ypatybėms, tokioms kaip miškas, pamiškių tvenkiniai ar šlapžemės, kurios padeda valdyti audrų nuotėkį ir kontroliuoti potvynius. “
Mūsų amerikiečių nesąžiningos vejos manija yra aplinkos katastrofa - brangaus gėlo vandens siurbimas sausringose vietose ir cheminių trąšų įpylimas į vandens tiekimą. Tuo tarpu aš niekada nesupratau mūsų karštligiškų lūkesčių dėl privatumo lauke.
Daugelyje šiaurės Europos šalių yra neišsakytas (nors ir vis labiau įstatymų leidžiamas) “teisė klaidžioti“Reiškia, kad žmonės laisvalaikiu gali laisvai vaikščioti po privačios nuosavybės dalis. Jei kada nors pasvajojote apie Airijos ar Škotijos avių lauką, galbūt būtumėt traukęs per kažkieno kiemą ir tuo pačiu pėsčiųjų taku. Tuo tarpu pabandykite tai padaryti kai kuriose Amerikos dalyse, ir jus gali labai gerai nušauti.
Būtent tai mane verčia susimąstyti, ar Amerika yra tikrai pasirengusi ateities priemiesčiui. 10 000 namų savininkų dauguma apklaustas Gartnerio teigė, kad pirmenybę teikia „niūrių namų“ technologijai - daiktams su ratukais ir rankenėlėmis - programoms, kurios gali valdyti jų namų temperatūrą ar apšvietimą. Aš noriu lažintis ir tiems žmonėms, kurie mėgsta jų važiavimo kelius.
Kalbant apie save, manau, kad sąžiningai renkuosi praeities priemiesčius. Atminkite, ne apie Eizenhauerio greitkelio miestus XX amžiaus viduryje ar pabaigoje, bet apie tolimesnės praeities miestus: gatvių automobilių priemiesčiai, išaugę aplink didžiuosius miestus 1800-ųjų pabaigoje ir 1900-ųjų pradžioje ir vėliau tapę mažais savais miestais teisingai. Pagalvokite apie Evanstoną, Ill., Į šiaurę nuo Čikagos, arba Niutoną, Masačusetsą, šalia Bostono. Šios teritorijos, kurias miesto planuotojai kartais vadina „miesto šviesa“, matyt, buvo visi siautėjantys su tūkstantmečiais... klaidinga, apie prieš penkerius metus.